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【企業】日産、ルノーとの連合解消準備か 複数幹部、現状に不満

1 田杉山脈 ★ 2020/01/13(月) 21:10:30.00

英紙フィナンシャル・タイムズ(FT)は13日、複数の日産自動車幹部がフランス自動車大手ルノーとの企業連合解消の事態に備えていると報じた。ルノー主導で連合が運営されている現状への不満が背景にあるとみられ、関係修復に努めてきた両社の間に依然として溝があることを示した形だ。

日産幹部は技術・生産部門の完全分離や日産取締役会の変革といった点を議論しているという。自動車業界で合従連衡が進む中、FTは日産とルノーが関係を解消した場合、双方とも新たなパートナーを探すことになると指摘した。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200113-00000078-kyodonews-bus_all

14 名刺は切らしておりまして 2020/01/13(月) 21:32:08.82

中国に買収されるの?

15 名刺は切らしておりまして 2020/01/13(月) 21:33:00.05

今更別々になってもお互い組み先がいないのでは?
下手したらヒュンダイキアと組むことになりかねんよ

21 名刺は切らしておりまして 2020/01/13(月) 21:40:32.88

>>19
赤字は西川が作ったんじゃなくてゴーンがやってたインチキ財テクを健全化させただけだろ
結果ルノーにも打撃を与えられたし今が好機なんだよ

23 名刺は切らしておりまして 2020/01/13(月) 21:44:09.27

>>22
チョンダイを潰しかねない事態を文大統領が承認するとでも?

30 名刺は切らしておりまして 2020/01/13(月) 22:02:32.55

上層部を刷新しないとダメだろ
日産の上層はもともと無能しかいない
トヨタ傘下になるにも
次世代技術がないしな

32 名刺は切らしておりまして 2020/01/13(月) 22:04:37.84

旧財閥 日本産業グループ同士、日立製作所に救済して貰うべきかな?

36 名刺は切らしておりまして 2020/01/13(月) 22:14:50.31

>>3
せやで
幹部に不満があろうが無かろうが
ルノーが株券売ってくれるわけないので
フィナンシャルタイムス記者はアホ
(´・_・`)

44 名刺は切らしておりまして 2020/01/13(月) 22:29:22.22

日産が資金ショートしたら、経営責任を追及して株主提案でルノーの役員がやってくるだけ。

47 名刺は切らしておりまして 2020/01/13(月) 22:38:02.64

>>46
結局どこの傘下に入るかの違いなだけで、主導権を握れるような状況にはならないだろうにね

80 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 00:40:07.56

日産にルノー切りをする力があるとは思えんが

85 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 02:07:51.44

193 名前:名無しさん@1周年 :2020/01/14(火) 01:04:48.52 ID:J2M+3enJ0
>>185

三菱UFJとホンダが買えばいい
あとは個人投資家とかね

日産の株は下がってるからもっと下がればルノーが売りに出すかも
配当金は2011年で11円?くらいなのを57円までルノーの為につり上げさせられて今40円まで下がった
配当金を20円まで下げてルノーの配当金収入を減らして赤字にしてしまえばいい

日産株が下がれば下がるほど三菱UFJが買い叩きやすくなる
30%は日産が買い戻し残りは個人投資家にでも売ればいい

86 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 02:15:56.50

資本関係を解消するとして
日産は株を買い取らないいとダメだが
1兆円以上必要だよね?どうするのさ??

93 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 08:29:10.51

部品の調達などルノーとの提携分野はすでに多岐にあり、それらの論議もないまま提携解消やったら共倒れ。

94 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 09:02:46.27

大株主がルノーなんだから、
日産の選択肢は自爆テロして捨てられるしかなくね?
日産社員全員でストライキして会社を機能不全にすれば、まあ捨てられるだろ。
会社も潰れるが。

96 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 09:27:52.57

部品の調達などでルノーだけが儲かり日産には害しかない不当な提携関係にあるので、これを止めるだけでも日産は利益が出せる体勢になる。

108 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 10:04:29.27

>>98
ホンダの株主からすれば日産なんかと提携してもなんのメリットもないんだけどね。

111 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 10:13:44.88

ゴーンの言う通りマクロンが強欲過ぎて全てをぶち壊した

120 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 11:11:33.54

ゴーンのお陰で交渉はし易くなっただろうが、ルノーの47%に加えて、7割近くの株を外国人が持つ会社。
加えて全社員の半分が外国人。
どう考えても自立出来る環境じゃない。

125 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 11:28:03.17

ルノーは日産の銭をかすめ取るからダメなんだって

126 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 11:38:00.02

>>120
ルノーが単なるお荷物だと思えばルノー以外の株主はどう思うかね
日本vsガイジンじゃねーんだけど

129 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 11:51:36.03

アホだ
とっとと潰れるといい

133 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 12:00:32.49

>>131
日産の主要市場
中国、米国、日本、メキシコ、カナダ、英国、ロシア、ブラジル、スペイン、タイ

134 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 12:03:16.73

天下り作って、国がなんとかしてくれるんやろな。ジャッ…ぷぅ!

137 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 12:13:59.22

>>133
それで?
日産リバイバルプランで日産網を大きく減らして、ルノーの販売網利用でここまで来たわけだが、君は何が言いたいのか?

140 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 12:19:08.87

>>135
ホンダも今や500万台だけどね

144 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 12:25:44.56

>>137
日産を売れなくなるとルノーの販売網もヤバい。緩やかな提携は当面続けることになるだろうね。

149 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 12:37:05.81

>>36
日産株をめっちゃ高値で売れるか
安値でしか売れないならルノーも売る

158 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 13:09:17.98

>>153
組織の中では意思決定ができることが経営者の義務
旧体制ではそれができないから、ゴーンがした

167 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 13:48:01.23

車種の少ない日産と、ポンコツのルノーじゃな

169 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 14:00:00.59

没落した欧州のシナ、社会主義国のフランスに幻想は危険だ 泥船は一刻も降りたもん勝ち

170 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 14:08:15.74

対等の関係なんていうお花畑にすればこうなるわ
その点では支配者を明確にしてる米国の企業統治は
賢いと言える

173 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 14:25:44.17

>>171
ところがそうでもないから
ややこしくなってる
ゴーンが自分を地位を守るためにやったんだと思うけど

191 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 15:33:39.32

エセ関西弁でしか意見言えないのは自分の主張に自信を持てないからだろう

193 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 15:55:10.63

>>190
大統領マクロンの独断で統合させて工場をフランスに作れば
票が稼げるって計算だけで統合を推し進めてただけで
ルノーも本来は統合したいと思っていなかったし日産にもメリットはない
反対するのは至極当たり前
ゴーン自身もルノーと統合したら駄目になると当初は統合に反対してた
んだが叩けばいくらでもホコリが出る人だからね

195 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 15:57:52.90

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【日産】ルノーとの提携解消に向け計画急ぐ ★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578904390/
【日産幹部】ルノーと分離の可能性に備えて緊急時対応計画-FT
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1578918571/

199 名刺は切らしておりまして 2020/01/14(火) 16:23:35.60

創業時より技術力の高さから「旗は日の丸、車はダットサン」、
「技術の日産」として親しまれ、故障が少なく高速走行を得意としたことで
医者の往診に愛用されたことから「医者のダットサン」としても親しまれた。

技術面では「技術の日産」と評されるほどに優位を保っていた反面、
販売面ではマーケティングと販売戦略で業界トップとなったトヨタには及ばず、

1970年代までトヨタに肉薄していた日産の販売シェアは、
特に1980年代以降、トヨタとの差は広がる一方となる。